Blogok
Egy pusztító előszezoni baleset azonban az elmúlt év elején a friss olasz versenyzőt hátráltató helyzetbe hozta. A legújabb olasz 2025-ben is a jó Ducati csapatánál marad, mivel a szakmában először szerepel a VR46-os csoportban. Áprilisban egy fontos kijelentést hallottam, miszerint Jorge Martinék az Aprilia Race-t egy több szezonos csomagba íratják be 2025-től. Mindössze két nappal később a Ducati bemutatta legújabb versenyzőjét Marc Marqueztől, aki bekerül a gyors csoportba, még jobban felforgatva a rajtrácsot. Az Aprilia egykori nyugtalanító varázsa, Miguel Oliveira egy másik családot alkot a Pramac Yamahánál. A Yamaha szépségének helyreállításában részt vevő legújabb portugál versenyző képességei tagadhatatlanok.
Bagnaia helyzete azonban nem az, mivel Valentino Rossi rendkívül jövedelmező tanítványa fontos keretrendszer. Aztán ismét elesett, de ennek ellenére jól zárta a 13. szettet – plusz egy hosszabb körös büntetést, amelyet a Brit Nagydíjon kapott le. Brad Binder a CeMans-on jó tempót váltott, de minden fontos pillanatban megelőzte magát. Ogura MotoGP-karrierjének első kemény hétvégéjén kissé előrevetítette ezt, amikor csütörtökön bevallotta, hogy „nem élvezi” a motorozást. A legújabb dolgok a nedves pályán nehezebbek lesznek, mint amilyenek lehetnének (például Aldeguerben is kiállt a boxba), de jobban, mint a hétvége többi részében.
Legjobb sportfogadási akciók – Pedro Acosta
Ollie és jóslata szerint a legújabb „VR46-os család élvezetes ölelése” segíthet Franco Morbidellinek visszatérni jobb környezetébe. Egy rekordot döntő szezon után, a konstruktőrök világbajnokságán, az új közösségi világbajnokságon és 13 győzelemmel, a legújabb Ducati Lenovo csapat visszatért, megerősítve a felemelkedés és a ragyogás iránti vágyat. Miután 2024-ben megnyerte az új MotoGP nevet a Prima Pramac Ducatival, Jorge Martin lelkes Aprilia-pilóta volt 2025-ben. Az új spanyol versenyző valószínűleg meg akarja nyerni az Aprilia első MotoGP-címét, és a Ducatit csalódásra késztetheti, hogy nem tudták támogatni. Az új 2025-ös év Brad Binder hatodik szezonja lehet a MotoGP-ben, és hatodik szezonja a Star KTM csapatban.
Bagnaia szerint a versenyzők a MotoGP-ben kihasználták az engedményeket, hogy bezárják a boxutcát, és ezzel segítsenek a Ducatinak
Mindenki számára, aki kezdetektől fogva az Aprilia élén állt, voltak bizonyos aspektusok, amelyek segítettek a játékában, és amelyek egyértelműen iparági besorolásnak tűntek. A pálya legújabb sajátosságai felforgatták a formakönyvet, és a vasárnapi változékony, bizonytalan környezet is megtörte azt, függetlenül attól, hogy a kvalifikációs pályák vagy a versenyek egyike nedves volt-e. Az új 2025-ös felállástól eltekintve az új KTM szatellit csapat visszatérhet a GasGas márkanévhez, és igazi KTM szatellitként ismerik el. Bastianini képtelen volt megtartani a helyét a Ducati második évében, az új versenyző a Tech3 csapatához csatlakozik 2025-re. Vinales sokkal nagyobb meglepetés, mivel véglegesítette, hogy a csapat a következő szezonban is versenyben lesz, de akárhogy is, a Tech3-nak van egy jó felállása a nagydíj bajnokai közül, akikkel benevezhet a kihívásra. Pedro Acostát a kiváló kezdő szezonok során a raktári csapatban léptették elő, a képzett Brad Binderrel együtt.
És ezek a MotoGP versenyzők nem változtatnak a szervezeteken, hogy 2025 legyen?
Ő és visszavonul, miután kétszeres hosszú körös büntetés várt rá, ami szinte legjobb sportfogadási akciók bármilyen második kiruccanásra is sor került volna. Egy piszkos szombat, valamint egy olajprobléma rossz irányba terelte, de úgy érezte, nincs helyes út – Rins még kétségbeesettebb lesz a következő két napban a lehetetlenül alacsony éltámogatás miatt. A srác csak néhány dologgal kevesebbet ért el, mint Bezzecchi, de mondanom sem kell, hogy ez nem adja vissza a boxutca történetét – ami esőben hatalmas volt. Hétfőn kimerítette az első irányítókat, és gyorsan megjelent a Q2-re való felkészülés miatt, a közeljövőben soha nem lesz jobb, mint esőben – vagy előzetes értesítés nélkül. Megpróbálok hibátlanul teljesíteni a hétvégi naplójukat – mostanában sok balszerencse éri -, de még ha oda is érne, ahol dolgozik, akkor is valahogy jó hétvégéje lenne, mert egy dal, amiről bevallom, nem illik rá.
Nehéz túlbecsülni az új ostorcsapás-szindrómát, amelyet Marco Bezzecchi Apriliához való felépülése okozott. A silverstone-i dátum körüli időszakban a srác egyértelműen a második legjobb versenyző a MotoGP-ben. Van még egy név a 2025-ös MotoGP versenyzői ranglistánk élén, egy lelkes, nyolcadik másik versenyzővel a hétvégi kiemelkedő versenyzővel a Red Bull Bandben, a legutóbbi Osztrák Nagydíj után. Martin, Bezzecchi, Fernandez és Ogura részvételével öt 2025-ös specifikációjú RS-GP versenyautó indult a MotoGP-ben a legkorábbi versenytől kezdve.
Pecco Bagnaia + Marc Márquez
Marco Bezzecchi a nehéz vasárnapját elsősorban egy mélyen kaotikus, nedves rajthoz (motorfelszerelések és egy vezető oldal) állította össze, de mivel vékonynak bizonyult, a határt súrolja. Ai Ogura az első pocsék vasárnapjára készült fel fiatal MotoGP-karrierje után, mivel a gödörben alig kilenc másodperccel lemaradva gurult le az esős pályáról, az Aprilia rendszer alacsony hőmérséklete és az általános benyomás hiánya miatt megbénítva. A heti teljesítménye az első példa arra, hogy a Ducati versenyzői miért szerepelnek ilyen folyamatosan magas ranglistán. Ha ma jó Desmosedici-t mutatsz, akkor még akkor is van esélyed arra, hogy ne mosd el a táblát, ha nem vagy a játékodban. Soha nem gondolták, hogy ő volt a hétvége leggyorsabb Honda-pilótája, de mások többet tettek, hogy bemutassák az RC213V új csúcsát, az új cég hírnevét neki és csakis neki köszönhetik.
Raul Fernandez a Moto2™ újonc stratégiájával lángra lobbantotta az országot, nyolc győzelmet aratva, miközben kissé visszaesett az időeredményes küzdelemben. Ezzel kiérdemelte a helyét a premier kategóriában, de a srácnak nem sikerült megismételni azt, még akkor sem, ha az ő időeredményeit érte el. A kategóriában negyedik évébe lépve, és Aprilia motorokkal a harmadik helyen áll, Fernandez elhatározta, hogy egy dolgot megtud. Miután a Yamahával a legnagyobb kategóriás rangsorból feljött, az újonc olasz 2024-ben a Prima Pramac Racinghez igazolt, hogy Ducati motorokra váltson.
122 pontot kapott a ranglistán következő legjobb Yamaha-versenyzőtől, és ő az egyetlen nagyszerű japán márka partnere, aki bekerült a nagy tízbe a tornán. Ez Katar és Silverstone között is nyilvánvaló volt, ahol a srác öt egymást követő percben az élvonalba húzta az új M1-est – ebből ötöt a rúddal –, és második lett az idegenbeli Grand Prix-n. A Ce Man dobogós helyéről nehéz terepen való ütközés helyett dobogós helyezést érhet el, ha egy nagyszerű silverstone-i győzelmi kísérlet majdnem biztosított, mivel kegyetlenül elutasítja a hajtóműrendszer hiányosságai.